streda 30. augusta 2017

205 + 226 = Tréner



To, že som od svojho útleho veku chodil ku nám na letisko do Malých Bielic (LZPT), som už asi niekoľko krát spomínal, ale opakovanie je matka múdrosti. Popri sledovaní prevádzky som si už vtedy všimol rozdiely medyi jednotlivými typmi lietadiel i vetroňov a môjmu oku neunikla ani 205ka OM-LLX. Stroj síce krásnych ladných tvarov s peknou dvojkolórou zloženou z oranžovej a červenej farby, no s hlavným podvozkom dosť krátkym a ešte aj ostrohového typu. Za vlečným zariadením bolo vždy pripojené vlečné lano, až mal človek niekedy pocit, že sa ani nikdy neodpája a lietadlo bolo tak vyrobené. To, že 205ka nahodila, charakterizoval vždy dunivý zvuk radového invertného piestového 6-valcového motoru Walter Minor 6-III (Avia M-337) zosilnený otvoreným hangárom, ktorý tak budil rešpekt pred všetkým čo stálo okolo.

štvrtok 27. júla 2017

Maximum z Boeingu 737 cast prva



Cast prva


Vsetko to zacalo dost necakane, ked som bol vybrany s mojim kolegom, aby sme sa zucastnili na tzv. GE (General Electric) maintainability demo v Cinncinaty Ohio na novo vyvyjanom motore LEAP-1B, ktory sa uz pouzíval aj na letovych testoch Boeingu 737MAX.
Pravdu povediac, nevedel som co to bude za kurz alebo trening a tak sme plny ocakavani vyrazili na linke Emirates Dubaj - Chicago, kde sme museli prestupit a pokracovat s American Eagle do Cincinnati. Po cca 17 hodinach cestovania koncime na hotely, kde zistujeme ze takto vecer sa tu uz asi nenajeme a prehovarame chlapika vo Wendy’s drive in aby nam predal aspon dva hamburgery s hranolkami. Pekne dlho vzdoroval lebo sme neprisli na aute a on nema dovolene predavat ludom, ktori len tak pridu peso - rozkaz znel jasne! Nesmi projit za kazdou cenu!
Preto moj kolega vyuzil svoj sarm a po 5 minutach povolil. Zapili sme to standardne v hotelovom bare pivom a sli na zasluzeny odpocinok.

sobota 28. januára 2017

Mesačná krajina


Prierez motorom CFM 56-7 zdroj: https://www.flightsim-corner.com

Veľa ľudí sa ma pýta čo moja práca alebo denná rutina v práci obnáša a tak sa vždy pustím cestou vysvetľovania situácií a zdĺhavých pojmov, na ktoré aj tak veľmi dlho hľadám slovenské významy a výrazy. Začínajú  sa prejavovať roky strávené v zahraničí a používanie výhradne anglického jazyka na dennú komunikáciu. Ale aj tak dotyčný na vás pozerá kýva hlavou ako keby rozumel a vy viete, že on nemá väčšinou ani páru o tom čo mu vlastne vysvetľujete. A tak sa dnes pozrieme na to ako sa kontroluje prúdový motor CFM-56-7. 

piatok 9. decembra 2016

Jeden novy Boeing 737NG prosím - časť tretia (delivery flight)

Budík neúprosne oznamuje že je ešte dosť skoro ráno 20-tého júna. Naozaj skoro ráno a mne sa z vyhriatej postele moc nechce a tak využívam funkciu posunutia času budenia o 5 minút a vnáram sa opäť pod perinu. Zdalo sa mi ako by som si ešte len pred chvíľou šiel ľahnúť a počas premýšľania či mám všetko zbalené opäť zaspávam. Ešte že tá technika nezabúda a znovu pripomína, že je naozaj čas vyhrabať sa z pod duchien. Dávam si rýchlu sprchu a pádim na raňajky, aby som nevyrazil s prázdnym žalúdkom. Na výber je ako každé ráno zrejme vo väčšine miestnych hotelov americká klasika v podobe praženice, opekanej slaniny, opečených klobások a zemiakov, nejaké to ovocie a jogurty. Síce som sa za 5 dni toho objedol až až, no hlad bolo treba zahnať a preto som to zobral rýchlym útokom na praženicu a bravčovú slaninu, ktorej nie je nikdy dosť a ponáhľam sa na izbu po kufre, aby som sa s Alanom stretol v dohodnutý čas na recepcii. Odhlasujeme sa z hotela, hádžeme kufre do auta a vydávame sa poslednú cestu autom na Boeing Field. Premávka nebola skoro žiadna a tak sa s miernym predstihom dostávame na parkovisko, kufre sme si premiestnili do kancelárie a Alan my vysvetľuje čo sa dnes všetko bude diať a ako mu budem môcť byť konečne aspoň trochu nápomocný. Zastavujeme sa aj za dievčatami z Customer relation, aby sme odovzdali kľúče od požičianeho auta a takpovediac sa hneď aj lúčime lebo neskôr na to zrejme nebude čas. Vybavili sme ešte posledné záležitosti a na 09:00 bolo naplánované prebratie všetkých dokumentov od lietadla, platba za lietadlo, jeho okamžitý predaj a následný podpis leasingovej zmluvy. Možno niektorým z vás to nedáva teraz zmysel, ale poďme pekne po poriadku.





sobota 1. októbra 2016

Prevlek Orlíka

Marián Szabó a jeho VT-116 Orlík OM-8410

Mám dovolenku, je krásny slnečný deň a ja ho nemôžem tráviť nijak inak ako na letisku v Malých Bieliciach. Marián Szabó senior sa pripravuje na Oldtimer Pribina Star v Nitre. Pomáhame mu teda s jeho oranžovým šípom na plochu a vyťahujeme juniorovu Wilgu z hangáru.
Príde vždy rýchlo ako veľká voda, zapozerá sa na mňa a pýta sa či mám so sebou fotoaparát. Ten mám vždy v aute pre prípad, že by na letisku niečo pekné pristálo a tak... "Tak sa nachystaj!" vraví, ideme prevlekať deda do Nitry.

Mal som také tušenie, že to nebude zadarmo. Nemyslím peniaze, ale cítil som vo vzduchu háčik a keď som sa načiahol do kufra po fotoaparáte, tak to prišlo...
"Ďuri poď mi to nahodiť za vrtuľu, lebo mi opäť ušiel vzduch!" Tak a tu je ten háčik. Mal som už ale dve predchádzajúce skúsenosti s nahadzovaním Wilgy za vrtuľu a viem, že chytá veľmi dobre, ale keď pozriete na tú obrovskú vrtuľu a jej dve lopaty, lebo listy sa tomu ani nedá povedať, tak sa rešpekt veľmi rýchlo dostaví. Dnes to dala fešanda až na tretí pokus, ale chytila. Po zohriatí a odrolovaní ku Orlíku sme sa zapásali, Pepčo nám zapol seniora na lano a ani som sa nenazdal a už sme stúpali. Trošku som si aj šáhol na riadenie a keď to mal Marián st. na dolet, tak prišla moja chvíľa a ja som si oboch krásavcov (Mariána st. aj VT-116 Orlík) mohol nafotiť.
Nezabudnuteľný zážitok, škoda len mliečného plexiskla na mojej strane, ktorý dal fotkám zvláštny nádych. Bolo to moje prvé air to air photography a bol by som asi naivný keby som si myslel, že všetko vyjde na prvý pokus.
Bol to ale skvelý zážitok a pokiaľ Marián dokĺzal na LZNI, my s Majom sme ešte dva krát preleteli nad leteckými modelármi a hneď po Mariánovi pristávame na LZNI, zahangárovali sme s pomocou domácich Orlíka a letíme späť domov.

Letu zdar

Všetky fotky z tohto dňa na nasledovnom odkaze:
https://www.flickr.com/photos/145818725@N07/albums/72157673344879932/with/30030729405/

štvrtok 15. septembra 2016

Jeden nový Boeing 737NG prosím - časť druhá

Jeden nový Boeing prosím – časť 2.

Píše sa 16. júna a ja sa budem musieť silno posnažiť, aby som nás prepravil v jednom kuse na Boeing Field. Včerajšia jazda nebola až taká zlá lebo sme dostali v požičovni krásny nový Ford Fusion (v Európe nazývaný Mondeo) vo veľmi slušnej výbave, samozrejme s automatikou a ja som si jazdu na ňom dosť užíval a poviem vám bol to zážitok. Nuž ale dnes som nás mal dopraviť do práce a počiatočné opojenie novým autom akosi opadlo a prešlo v realitu mierne iných pravidiel cestnej premávky. V USA sa jazdí v porovnaní s Dubajom veľmi disciplinovane. Vodiči používajú aj také fíčure ako smerovky a dodržujú rozostupy a rýchlosť.
V tom sa tam do toho vmieša Jurko z Partizánskeho a začne narúšať už zabehnutý kolobeh. Nechce odbočiť na semafore na červenú lebo svieti červená (keby ma teraz tak videli naši zákonodárcovia, tak by si predkladanie tohto zákona rýchlo rozmysleli), nevyužíva na pripájanie na diaľnicu a na diaľnici samotnej pruhy, ktoré dovoľujú jazdu v nich pokiaľ v aute sedí viac ako jeden človek a sú označené niečim čo sa podobá zjednodušenému znaku ženských genitálií. Viete také ako sme kreslili na kus papiera na základnej škole a posielali ich dievčatám pred tým ako vymysleli mobilné telefóny. Ďalšie detaily ohľadom šoférovania tu rozpisovať nebudem, ale bolo to iné, ale veľa som sa zase naučil. Nemôžem povedať, že som si zvykol, to by chcelo asi viacej času, no celkom slušne som sa prispôsobil.

Veľmi dôležitý údaj

nedeľa 28. augusta 2016

Jeden nový Boeing 737NG prosím - Časť prvá


Jedného dňa v roku 2015 som dostal ponuku od spoločnosti v ktorej momentálne pracujem, či by som nechcel ísť prebrať v roku 2016 jedno z ôsmych lietadiel, ktoré mali byť v tom roku dodané. Neveriacky som sa pozeral na kolegu a hovorím mu: „Počkaj porozmýšľam, …, samozrejme, že chcem!“. Vždy som sa chcel pozrieť do Mekky Boeingu a túto príležitosť som nechcel premeškať, pretože by už nikdy nemusela prísť. Začiatkom roka 2016 mi bol upresnený dátum dodania lietadla, ktorý spadal na 14ty až 20ty jún 2016 a meno kolegu z oddelenia letovej spôsobilosti (Airworthiness departmentu).

Boeing 737-800 A6-FGB